Simulacro gratis · sin registro

Ejemplo de examen OACI: practica gratis todas las tareas

Con este ejemplo de examen OACI describes imágenes, colacionas instrucciones ATC y escuchas un ATIS de práctica, como en el examen de inglés aeronáutico (FCL.055). Funciona en el navegador, sin crear cuenta, y tus respuestas y grabaciones se quedan en tu dispositivo.

  • Describir y comparar imágenes
  • Colación ATC con comprobación
  • Comprensión de un ATIS
  • Preguntas de entrevista

Cómo practicar con este ejemplo

El examen OACI (en inglés, ICAO) no mide lo que sabes de aviación. Mide cómo te comunicas en inglés en un contexto aeronáutico. Por eso este simulacro se practica hablando, no leyendo. En cada tarea:

  1. Ponte los auriculares. Los audios tienen calidad de radio, como en la frecuencia.
  2. Inicia el cronómetro. Así te acostumbras al tiempo de respuesta.
  3. Responde en voz alta y en inglés. Graba tu respuesta y escúchala después: oirás enseguida dónde dudas.
  4. Compárala con la respuesta modelo. No tiene que ser igual. Es solo una forma posible de responder.

¿Quieres ver antes cómo es el examen completo? Lee cómo es el examen OACI paso a paso. Y si vas a usar este ordenador o este móvil el día del examen, haz también la prueba técnica de cámara y micrófono.

Es práctica, no una evaluación. Hemos creado todas las tareas al estilo del examen. No son tareas originales del examen y este simulacro no te asigna ningún nivel OACI. Tu nivel solo se determina en un examen real, con examinadores certificados.

¿Qué tareas te tocan a ti? Si reservas Solo Nivel 4, describes una imagen (sin compararla) y no hay ATIS. Si eres alumno piloto, en lugar del ATIS escuchas una historia breve. Cada tarea indica para quién es.

1 · Describir una imagen

Parte Iaprox. 1 minuto

Mira la imagen y descríbela en inglés: qué ves y qué crees que está pasando.

“Please describe the picture. What can you see, and what might be happening?”

Avión comercial en una plataforma nevada. Un vehículo de deshielo rocía líquido naranja sobre el ala; delante hay una persona con chaleco reflectante, a la izquierda un carro de equipajes y, al fondo, la terminal y la torre de control.
  • In this picture I can see …
  • In the foreground …
  • In the background …
  • It looks like …
  • I think they are …
  • Probably, …

Consejo de examinador: ordena tu descripción. Primero una visión general, después los detalles y al final una suposición: ¿qué ha pasado y qué pasará después?

1:00
La grabación se queda en tu dispositivo.
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In this picture I can see a passenger aircraft on the apron of an airport in winter. It’s snowing and the ground is covered with snow. On the right, a de-icing truck with a raised basket is spraying orange fluid onto the wing. In the foreground, a member of the ground crew in a high-visibility vest is standing next to the aircraft, and on the left there is a baggage cart with several suitcases. In the background I can see the terminal and the control tower.

I think the aircraft is being prepared for departure. Before take-off, the crew has to make sure there is no ice or snow on the wings – otherwise the wings could lose lift.

2 · Comparar dos imágenes

Parte I · solo examen 4–6aprox. 1,5 minutos

Compara las dos imágenes en inglés: primero lo que tienen en común, después las diferencias. Al final puedes dar tu opinión.

“Compare the two pictures. What are the similarities and what are the differences?”

Imagen A: avión comercial durante el deshielo mientras nieva.
Imagen A
Imagen B: aeródromo de hierba en un día soleado. Un piloto hace la inspección prevuelo de una avioneta monomotor de ala alta con matrícula EC-XAM; al lado hay un camión de combustible y, al fondo, un hangar y una manga de viento.
Imagen B
  • Both pictures show …
  • In the first picture …, whereas in the second …
  • The main difference is …
  • In contrast to …
  • Personally, I prefer …

Consejo de examinador: compara con método. Primero las semejanzas, después las diferencias, y únelas con conectores como “whereas” o “in contrast to”.

1:30
La grabación se queda en tu dispositivo.
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Both pictures show aircraft on the ground that are being prepared for a flight. However, the situations are quite different. The first picture shows a large airliner at a busy airport in winter – it’s snowing and a de-icing truck is working on the wing. The second picture shows a small single-engine aircraft on a grass airfield on a sunny summer day.

In the first picture a professional ground crew takes care of the aircraft, whereas in the second one the pilot is doing the walk-around on his own. The weather is another big difference: in winter, icing is one of the main risks, while in summer you might have to think about thunderstorms or high temperatures. Personally, I prefer flying in summer, but winter operations are very interesting.

3 · Preguntas con contexto aeronáutico

Parte I30–45 segundos cada una

En el examen, después de las imágenes vienen preguntas como estas. No hay respuestas correctas o incorrectas: se valora cómo te expresas, no lo que sabes de aviación. Responde con unas 4 o 5 frases y pon un ejemplo cuando puedas.

  1. What do you enjoy most about flying?
  2. Describe a flight you remember well. What happened?
  3. How can bad weather affect a flight? Give an example.
  4. Why do misunderstandings happen on the radio, and how can pilots avoid them?
  5. A passenger feels nervous before take-off. What would you tell them?
  6. What would you do if you lost radio contact with air traffic control?

Consejo de examinador: si no entiendes una pregunta, pide que te la repitan. No te penaliza: también forma parte de la interacción.

0:45
La grabación se queda en tu dispositivo.

4 · Colacionar instrucciones ATC

Parte I2 instrucciones

Escucha cada instrucción una vez, como en la frecuencia, y colaciónala en inglés (read-back): en voz alta o por escrito. La comprobación busca los elementos clave: dirección, números e indicativo.

Instrucción ATC 1Radar a D-EXAM · 10 segundos
Ver solución y transcripción

ATC: “Delta Echo X-ray Alpha Mike, turn left heading two seven zero, climb to altitude four thousand feet, squawk four seven two one.”

Read-back: “Left heading two seven zero, climb altitude four thousand feet, squawk four seven two one, Delta Echo X-ray Alpha Mike.”


Instrucción ATC 2Radar a OE-DKS · 12 segundos
Ver solución y transcripción

ATC: “Oscar Echo Delta Kilo Sierra, descend to flight level one two zero, reduce speed two two zero knots, contact Radar on one two seven decimal niner five zero.”

Read-back: “Descend flight level one two zero, reduce speed two two zero knots, one two seven decimal niner five zero, Oscar Echo Delta Kilo Sierra.”

Consejo de examinador: colaciona los datos en el mismo orden en que los oyes (por ejemplo, rumbo, altitud y squawk) y termina con tu indicativo.

5 · Entender un ATIS

Parte I · examen 4–6 con licencia50 segundos

Escucha este ATIS de práctica, con datos ficticios, y rellena los campos. Aquí puedes escucharlo las veces que quieras. En el examen hay dos mensajes ATIS y das la información de palabra al examinador.

ATIS de prácticaEjemplo ficticio · 50 segundos
Ver transcripción

“Stuttgart Information Echo, time one four two zero. Expect ILS approach runway two five. Runway in use two five. Transition level seven zero. Wind two four zero degrees, one two knots, gusts two two knots. Visibility one zero kilometres. Light rain. Few clouds one thousand eight hundred feet, broken three thousand five hundred feet. Temperature one four, dew point one one. QNH one zero zero eight. Advise on initial contact you have information Echo.”

Consejo de examinador: no intentes retenerlo todo. Fíjate en los datos clave: letra de información, pista, viento, visibilidad, nubes, temperatura y punto de rocío, y QNH.

6 · Historia breve

Parte I · alumnos pilotoen lugar del ATIS

Si todavía estás en formación, en el examen escuchas primero dos preguntas y después una historia breve. Lee las preguntas, luego la historia, y responde en voz alta. Para practicarlo como en el examen, pide a alguien que te lea la historia.

  1. Why did Lisa decide to turn back?
  2. Who did she contact, and what did she find out?

It was Lisa’s first solo cross-country flight. The weather in the morning was perfect, so she took off from her home airfield at nine o’clock. After about forty minutes, she noticed that the clouds ahead were getting lower and darker. She called the flight information service and asked for the latest weather at her destination. The controller told her that there were showers in the area and that the visibility was dropping. Lisa remembered her instructor’s advice: “If in doubt, turn around.” She informed the controller, turned back and landed safely at her home airfield. Later, her instructor said it was the best decision of the day.

La grabación se queda en tu dispositivo.
Ver respuestas posibles

1. Because the weather was getting worse: the clouds were lower and darker, there were showers, and the visibility was dropping.

2. She contacted the flight information service. They told her about showers in the area and the decreasing visibility at her destination.

7 · Entrevista

Parte II10–15 minutos

La entrevista trata sobre ti: tu trabajo, tus viajes, tus aficiones. Responde con detalle y cuenta ejemplos. En el examen, el examinador apaga su cámara durante un rato para evaluar también la comunicación solo de voz. Practica alguna vez sin contacto visual, por ejemplo por teléfono.

  1. Tell me a little about yourself and your job.
  2. Where did you go on your last holiday, and what did you like about it?
  3. What do you like to do in your free time?
  4. How did you become interested in flying?
  5. If you could fly anywhere in the world, where would you go and why?
  6. What will aviation look like in twenty years, in your opinion?

Consejo de examinador: si te falta una palabra, descríbela con otras (“It’s the thing you use to …”) y sigue hablando. Es mejor que quedarte en silencio buscando el término perfecto.

La grabación se queda en tu dispositivo.

Cómo se evalúa en el examen real

En el examen real, dos evaluadores califican tu inglés según la escala de calificación OACI. Miran seis criterios y tu nivel global es el más bajo de los seis. Por eso no basta con brillar en una sola tarea.

PronunciationPronunciación

El acento está permitido: lo importante es que se te entienda bien.

StructureEstructura

Dominas las estructuras básicas y los errores no cambian el significado.

VocabularyVocabulario

Suficiente para temas conocidos y sabes reformular si te falta una palabra.

FluencyFluidez

Ritmo adecuado, pocas pausas que molesten y conectores apropiados.

ComprehensionComprensión

Entiendes también con acentos distintos o giros inesperados.

InteractionsInteracción

Respondes con rapidez, preguntas si hace falta y aclaras malentendidos.

Al repasar tus grabaciones, escucha con estos criterios en mente. ¿Te has quedado en blanco? ¿Has entendido el ATIS a la primera? Así sabrás qué practicar. Qué significa cada nivel lo explicamos en Nivel 4 OACI, Nivel 5 y Nivel 6.

Tu siguiente paso

¿Qué tal lo has hecho? Así conoces tu nivel real

Este simulacro no te da un nivel. Si quieres una valoración antes del examen, habla con un examinador. Tranquilo: quien te prepara no te examina después.

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Preguntas frecuentes

Dudas sobre el simulacro del examen OACI

¿Este ejemplo me da un nivel OACI?

No. Es una práctica para conocer el formato. Un nivel válido para tu licencia solo lo obtienes en un examen real, con el certificado del centro evaluador. Después, la anotación en tu licencia la hace AESA. Así funciona la anotación en AESA

¿Son las mismas tareas que en el examen real?

Son los mismos tipos de tarea, pero los ejercicios los hemos creado nosotros. No son tareas originales del examen: en tu examen verás otras imágenes, otras instrucciones ATC y otras preguntas.

¿Se guardan mis grabaciones o mis respuestas?

No. La grabación se hace en tu navegador y se borra al salir de la página. Lo que escribes tampoco se envía a ningún sitio. Si aceptas la medición en el aviso de cookies, solo registramos qué tareas se empiezan o se terminan, nunca lo que dices o escribes.

¿Funciona en el móvil?

Sí, en los navegadores actuales. Para grabar, el navegador te pedirá permiso para usar el micrófono. Si tu navegador no permite grabar, verás un aviso; el resto de tareas funciona igual.

¿Cuánto dura el examen real?

Unos 30 minutos, en una cita de 45 minutos por Zoom. Primero haces la Parte I, con tareas como las de esta página, y después la entrevista, de 10 a 15 minutos. El examen paso a paso

¿Qué nivel necesito?

Para comunicarte por radio en inglés necesitas como mínimo el Nivel 4 (Operacional). Para pilotos, el Nivel 4 se reevalúa a los 4 años y el Nivel 5 (Avanzado) a los 6 años. El Nivel 6 (Experto) no está sujeto a reevaluación periódica. Validez y renovación

¿Y si me pongo nervioso en el examen?

Es normal, y el examinador lo sabe. Antes de empezar te explica cómo funciona todo, y en la entrevista hablas de temas que conoces. Si no llegas al Nivel 4, no enviamos nada a AESA ni a tu escuela, y puedes volver a reservar cuando quieras. Más ideas en preparación y consejos.

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