Revisado por Tim Hittinger, examinador OACI (A-126-LPE)Qué significa el Nivel 4 OACI en la práctica
La escala OACI va del 1 al 6. El Nivel 4, Operacional, es el primero con el que puedes usar el inglés en la radio.
En el Nivel 4 los errores están permitidos. Puedes tener acento, dudar a veces o equivocarte con un tiempo verbal. Lo que cuenta es que el mensaje llegue y que, si algo no queda claro, lo aclares.
Se califican seis criterios por separado, y cada examen lo valoran dos evaluadores. Tu nivel global es el más bajo de los seis: para un 4 necesitas al menos un 4 en cada uno.
Los seis criterios en el Nivel 4: lo que escucha el examinador
Así se nota cada criterio en el examen, explicado con nuestras palabras:
Tu acento español puede notarse. El examinador se fija en si te entiende sin esfuerzo: alguna palabra dudosa es normal; tener que pedirte que repitas continuamente, no. Cuida sobre todo los números.
Las formas básicas te salen bien casi siempre: presente, pasado, preguntas, plurales. Fallas de vez en cuando, sobre todo si la situación se complica, pero se sigue entendiendo qué quieres decir.
Tienes palabras para hablar de vuelos, meteorología, tu trabajo y tu día a día. Si te falta una, das un rodeo: «the thing that shows the wind» sirve. Quedarte callado, no.
Hablas a un ritmo que se puede seguir. Cuando sales de lo preparado puedes atascarte un poco, y está bien mientras la conversación no se corte. Algún «uhm» no resta.
Entiendes bien las preguntas sobre temas conocidos. Si el examinador plantea un imprevisto o cambia de tema de golpe, quizá tardes más o necesites preguntar. En el Nivel 4 se acepta.
Contestas enseguida y con sentido, y la conversación avanza. Cuando algo no te queda claro, preguntas o confirmas. Un «Could you say that again, please?» cuenta a tu favor.
La referencia es la escala de calificación OACI (Apéndice 2 de la Parte FCL, Doc 9835 de la OACI). Tienes una comparativa de los niveles 4, 5 y 6 en cómo es el examen.
Cuánto dura el Nivel 4: 4 años si eres piloto
Para pilotos, el Nivel 4 se reevalúa a los 4 años (FCL.055 (c) y Orden FOM/1146/2019, art. 5.1). La fecha de caducidad está en la anotación de competencia lingüística de tu licencia.
¿Tres años? No si eres piloto. Ese plazo, que se repite a menudo, es el del personal AFIS y del servicio de dirección de plataforma (SDP). Lo fija el art. 5.2 de la Orden FOM/1146/2019.
La ventana de tres meses (art. 5.3). Si te examinas en los tres meses anteriores a la caducidad, la nueva validez cuenta desde la fecha de caducidad anterior. No pierdes ni un día. Si no, cuenta desde la fecha del examen. Validez y renovación, con un ejemplo
Solo Nivel 4 o Niveles 4–6: qué examen te conviene
Puedes obtener un 4 en los dos exámenes. Lo que cambia son las tareas y el nivel máximo:
| Aspecto | Solo Nivel 4 | Niveles 4–6 |
|---|---|---|
| Precio | 159 €, IVA incluido | 229 €, IVA incluido |
| Resultado máximo | Nivel 4 | Nivel 6 |
| Imágenes | describes una | describes y comparas |
| ATIS | no hay | sí, si ya tienes licencia |
| Próxima reevaluación | a los 4 años | a los 4 o 6 años, o ninguna con un Nivel 6 |
Precios base con IVA incluido, para citas en días laborables antes de las 20:00. A partir de las 20:00, en fin de semana y en festivos hay un suplemento: verás el importe y el precio total en el calendario antes de reservar.
- Solo Nivel 4, si sabes que te basta un 4 o tu inglés te da inseguridad: las tareas son algo más sencillas.
- Niveles 4–6, si te sientes cómodo en inglés. Si sacas un 4, recibes el 4. Si llegas al Nivel 5, no vuelves a examinarte hasta dentro de 6 años.
Nivel 4, aerolíneas y B2: lo que conviene saber
- El Nivel 4 es el mínimo legal. Con él cumples FCL.055 para usar el inglés en la radio.
- Aerolíneas españolas. Las convocatorias de aerolíneas españolas que hemos consultado piden como mínimo inglés OACI nivel 4, además de un nivel de castellano. Nuestro examen evalúa solo el inglés: el castellano se acredita por separado.
- Un B2 no es un Nivel 4. El Marco Común Europeo y la escala OACI son escalas distintas. Un certificado de inglés general no es un nivel OACI y no sustituye la evaluación según FCL.055.
- Con habilitación instrumental (IR), FCL.055 (d) te exige acreditar el inglés: no basta el castellano. FCL.055 explicado
Del certificado a tu licencia AESA
En menos de 24 horas recibes por correo el certificado y la copia de la aprobación de LTB 112 por Austro Control. La base legal es el art. 17.2 de la Orden FOM/1146/2019 : AESA acepta los certificados de centros cuyo método haya aprobado la autoridad aeronáutica de otro Estado conforme al Reglamento (UE) 1178/2011. Tú presentas la solicitud y AESA hace la anotación.
Cómo llegar tranquilo al Nivel 4
- Responde con 4 o 5 frases. Con una sola, el examinador no tiene material para valorar.
- Pregunta si no entiendes. Pedir una aclaración es buena interacción, no un fallo.
- Reformula en vez de callar. Una explicación sencilla vale más que una pausa larga.
- Colaciona en el mismo orden. Rumbo, altitud, frecuencia o código de transpondedor, y tu indicativo al final.
- Conoce el formato. Haz el ejemplo de examen gratuito y lee cómo es el examen.
¿Dudas de tu nivel? Un PreCheck o un simulacro con examinador te da una valoración sincera.
Preguntas frecuentes sobre el Nivel 4 OACI
¿El Nivel 4 OACI caduca a los 3 o a los 4 años?
Si eres piloto, a los 4 años (FCL.055 y Orden FOM/1146/2019, art. 5.1). Los 3 años del art. 5.2 son para el personal AFIS y SDP.
Tengo un B2 o un C1 de inglés. ¿Equivale al Nivel 4?
No. Son escalas distintas: un certificado del Marco Común Europeo no es un nivel OACI. Para tu licencia necesitas una evaluación según FCL.055.
Si hago el examen Niveles 4–6 y solo llego al 4, ¿qué pasa?
¿Y si no llego al Nivel 4?
No enviamos nada a AESA ni a tu escuela. Puedes volver a reservar cuando quieras, mejor tras una preparación con feedback.